산악 자전거를 튜브리스로 타는 것의 장점과 단점

여러분은 가까운 자전거 상점에서 튜브리스로 전환하거나 내부 튜브를 고수하는 것에 대한 논쟁을 들어본 적이 있을 것이며, 각각의 이점이 무엇인지 궁금할 것입니다. 일부 라이더는 최적의 성능을 위해 튜브리스 설정을 실행해야 한다고 주장하는 반면, 다른 라이더는 내부 튜브를 사용하는 것에 만족합니다. 그렇다면 튜브리스가 귀하에게 적합한지 어떻게 알 수 있습니까?

튜브리스 밸브는 고무 베이스 그로밋과 칼라 아래의 고무 O-링을 사용하여 림에 대해 기밀성을 유지합니다.

이는 Mavic, Michelin 및 Hutchinson이 함께 모여 튜브리스 시스템을 설계했던 1999년으로 거슬러 올라갑니다. 본질적으로 그들은 자동차 타이어와 유사하게 내부 튜브가 필요하지 않은 림과 타이어 콤보를 설계했습니다. 초기 혁신가들은 Universal System Tubeless의 약자인 자사 시스템을 UST라고 불렀습니다. UST 디자인은 완전히 밀봉된 림 채널이 특징이며 타이어를 림에 고정하기 위해 내부 능선이 솟아올랐습니다. 그런 다음 공기 손실을 더욱 줄이기 위해 실런트를 사용했습니다. 오늘날의 튜브리스 림에는 스포크 구멍이 있어 밀폐를 위해 튜브리스 테이프가 필요합니다. 시스템을 완성하려면 튜브리스 밸브와 타이어 실런트가 필요합니다.

실란트를 추가하는 한 가지 방법은 타이어를 비딩하기 전에 붓는 것입니다. 매장이 어수선해지는 것을 방지하기 위해 야외에서 하는 것이 좋습니다.

• 아파트 위험을 최소화합니다. 타이어 실런트는 주행 중 타이어 펑크를 수리하는 데 중요한 역할을 합니다. 튜브를 사용하면 가시로 인해 펑크가 발생하고 바위나 다른 단단한 물체에 충격을 가하면 림이 튜브 안으로 들어가 "핀치 플랫" 또는 "뱀에 물린" 결과를 초래할 수 있습니다. 이 시나리오를 없애기 위해 대답은 튜브리스로 가는 것입니다. 이는 또한 라이딩에 더 많은 시간을 할애하고 튜브에 소요되는 비용을 줄인다는 것을 의미합니다.

• 흐름 보너스: 개인 취향의 문제이지만, 대부분의 라이더는 튜브리스 설정을 통해 트레일에서 훨씬 더 나은 경험을 한다고 보고합니다. 그 이유 중 하나는 튜브리스 시스템에서 더 낮은 공기압을 사용할 수 있다는 것입니다. 타이어 공기압이 낮으면 트레드가 트레일에 더 잘 적응하고 안정성을 유지하면서 견인력이 향상됩니다. 라이더의 경우 이는 더 나은 등반 성능, 트레일 채터링을 통한 보다 부드러운 라이딩, 코너링 중에 미끄러질 가능성이 적다는 것을 의미합니다.

• 자전거 다이어트: 산악자전거 내부 튜브의 무게는 일반적으로 약 200g(7온스가 약간 넘음)입니다. 일부 튜브리스 시스템의 경우 타이어에서 튜브를 당기면 자전거 무게가 약 0.5파운드 정도 줄어들 수 있습니다. 이는 바퀴에 저장된 회전 무게이므로 라이더는 자전거를 움직이는 데 필요한 에너지를 줄이면서 향상된 가속을 경험할 수 있습니다.

혼란을 방지하기 위해 주사기로 밸브를 통해 실란트를 주입하는 옵션도 있습니다.

• 방탄이 아닙니다. 타이어가 튜브리스로 설정되어 있을 수 있지만 펑크가 너무 크면 실란트가 쓸모없게 될 수 있습니다. 1/4인치보다 큰 구멍은 트레일 전체에 타이어 실란트를 쏟아부을 가능성이 높습니다. 이러한 이유로 튜브리스로 주행하는 경우에도 예비 튜브를 휴대하는 것이 좋습니다. 예비 튜브를 설치한 후 실런트가 묻어 있을 수도 있지만, 집에 안전하게 가져갈 수 있도록 하나 가져오셨다면 뿌듯하실 것입니다. 타이어 플러그는 타이어 실란트만으로는 밀봉하기에는 너무 큰 구멍을 위한 옵션입니다. 기본적으로, 타이어 플러그를 튜브리스 타이어의 구멍에 밀어넣은 다음 타이어에 다시 공기를 주입하여 플러그가 남은 실런트와 함께 작동하여 구멍을 채우고 공기압을 유지할 수 있습니다.

• 은행 계좌에 피해를 줄 수 있는 경우: 새 튜브를 넣고 펌프로 팽창시키는 것과 비교할 때, 튜브리스로 전환하는 데 필요한 필수 품목 중 일부에는 예산을 고려하는 많은 라이더가 지출하고 싶어하는 것보다 더 많은 가격표가 있습니다. 여기에는 휠셋 변환용 키트, 튜브리스 밸브, 추가 실런트, 특수 트레일사이드 도구 및 튜브리스 테이프가 포함됩니다.

• 설치 및 유지 관리: 처음으로 튜브리스를 스스로 설정하려고 하면 상황이 복잡해지고 때로는 약간 어색해질 수 있지만, 나중에 몇 가지 팁을 알려드리겠습니다. 대부분의 경우, 가장 어려운 과제는 타이어 비드를 림에 제대로 안착시키는 것 같습니다. 게다가 시간이 지남에 따라 실런트는 결국 건조되어 교체해야 합니다. 다행히 매일은 아니지만 적어도 3~4개월에 한 번씩 타이어 실런트를 추가하는 것이 좋습니다. 또한 트레일에서 타이어에 큰 구멍을 내는 경우 타이어 실란트가 옷, 장비, 프레임에 뿌릴 수 있으므로 청소가 필요합니다.